管不好就怪电动车，这个锅我们不想背

一年年，一月月，我们电动车已经背黑锅无数次了。

其实，背习惯了，不差再背一次。反正，怎么辩解，怎么解释，大家的结论无非都是一个。

但是，这一次的锅，我们真的不想背。

——前言

24日上午，在十二届全国人大常委会第二十五次会议举行联组会议上，中国国家工商总局局长张茅在谈及电动自行车超标问题时，发出非常害怕危险的感慨。

张茅坦言，“80%的车辆都超标，主要是车速快，质量不行，又没有鸣号，没有声，十分危险，不符合国家的质量标准。”，还表示，由于国家标准的滞后和各地法规的不同，监管困难。

工商总局的职责是什么？监管市场！总局局长在面对人大常委会的质询，竟然能够说出这样的话，实在令人心寒。

80%的车辆超标？那是谁的杰作

今年是电动自行车标准1999版实施的第17个年头，也是中国道路交通安全法实施12周年。据有关数据，中国电动两轮车保有量已经超过2亿辆，现在每年仍以几千万的数量在增长。但是，有明确的标准和法律，国内却有超过1亿辆的电动车是超标电动车。

12年，抑或是17年，看到如此大规模的“集体违法”，管理部门就无动于衷？庞大的超标电动车保有量，难道不是管理部门失责的表现？

让电动自行车成为部门工作失责的“替罪羊”，正部级管理部门都不愿正视问题，管不好就将矛头指向电动车，这明显是管理部门逃避责任的“鸵鸟”作法。

电动车生产、销售、使用，再到报废回收过程诸多环节，扪心自问，部门干预了多少？

说各地地方规定不一样，总局没有作为，各地方政府按照实地情况管理电动车，倒是地方部门的不是了？试问，如果电动车管理有章可循，哪个地方政府会谈“电动车”色变？

说电动车速度快，商家确实为了迎合市场需求，会将电动车上的限速装置给拆了，但是如果监管到位，会出现现象级的操作？这难道是电动车之罪？

说超标车太多，什么能卖，什么能买，为什么能卖，为什么能买，大家都搞不清楚。这难道也是电动车之罪？

说电动车标准滞后，有关部门作为参与电动自行车国家标准修订的成员单位，标准制定不知道喊了多少年至今未能尘埃落定，这难道又是电动车之罪？

电动车的确需要管理。完全市场化的电动车经济，当然会带来消极的社会影响。但是，管理不到位的后果却要让电动车独自承担，显然是不负责任的行为。

这个锅，我们不想背。